¿Es la nueva bicicleta de gravel Stigmata de Santa Cruz el crossover MTB/carretera definitivo?

Sep 29, 2023

Si bien Santa Cruz es mejor conocida por sus bicicletas de montaña, también ha estado produciendo bicicletas con barra abatible durante años, comenzando con la radical Roadster de aleación aerodinámica. La nueva Stigmata fue diseñada originalmente para "sufrir en el (ciclo) cross - de ahí el nombre - y siempre se ha mantenido en el lado más deportivo, liviano y de manejo rápido del espectro de 'grava/ciclocross'. Sin embargo, esta nueva bicicleta de gravel cambia drásticamente hacia una geometría y un conjunto de características más influenciadas por el MTB, entonces, ¿qué hay en este Santo Grial de la iglesia todoterreno con barra abatible?

Si ha estado siguiendo la evolución reciente de las bicicletas de montaña Hightower, 5010 y Tallboy de Santa Cruz, no le sorprenderá saber que la nueva Stigmata ha desarrollado una 'Glovebox'. Ese es el nombre de Santa Cruz para el almacenamiento interno de alta capacidad en el tubo diagonal, completo con una puerta de acceso gruesa debajo del soporte del portabidón. Somos grandes admiradores de esta capacidad de carga oculta en las MTB, pero podría decirse que tiene aún más sentido en una bicicleta donde la aerodinámica es más importante para los corredores y aquellos que usan su Stigmata como una opción todoterreno o de viaje diario.

Santa Cruz también ha preparado el cuadro para el futuro contra el próximo posible movimiento de transmisión tipo T de SRAM y ha facilitado la búsqueda de un soporte de cuadro de reemplazo mediante el uso de una puntera UDH. La parte trasera del cuadro también se ha abierto para admitir neumáticos de grava de 700 x 50 mm, lo que significa que también caben muchos neumáticos 29er XC MTB. La horquilla rígida delantera se ha alargado para que puedas cambiar a una horquilla de suspensión de 40 mm sin levantar la punta y afectar el manejo.

La geometría de la moto también se ha rediseñado por completo para lograr una conducción todoterreno más agresiva con un ángulo de dirección de 69 grados. El alcance también se ha ampliado en 30 mm en toda la gama de tallas S-XXL, con tubos de dirección más altos y potencias más cortas en los kits de construcción para una sensación frontal más estable pero aún con tracción ajustable.

Lo que Santa Cruz no ha hecho es agregar una tonelada de lo que ellos llaman “granos antiestéticos de tuercas” para pernos adicionales en las jaulas. Hay tres soportes para botellas estándar y soportes ocultos para guardabarros/guardabarros, pero por lo demás el cuadro y la horquilla se mantienen limpios y livianos. Sin embargo, no sabemos qué tan liviano es realmente, ya que Santa Cruz aún no ha compartido la información de sus básculas. Esto decepcionará a los ciclistas de expedición amantes del equipaje y, si bien las imágenes de lanzamiento muestran un paquete de asiento Apidura codificado por colores, una bolsa para el cuadro y una bolsa para el tubo superior para un "empaque liviano", la disponibilidad de estos está por confirmar en este momento. En cuanto al color, el nuevo Stigmata solo estará disponible en opciones de color rojo ladrillo / naranja para su lanzamiento.

Santa Cruz siempre se ha mantenido alejada de las modas cosméticas en favor de la practicidad y, afortunadamente, eso continúa con los nuevos Stigmata. Los cables/mangueras pasan a través del cuadro (no por el juego de dirección ni el manillar) con tubos guía internos para simplificar la instalación y el mantenimiento. El pedalier está roscado, no ajustado a presión y, a diferencia de muchas introducciones recientes de grava, el cuadro está configurado para funcionar con configuraciones de plato simple o doble. Sin embargo, el puerto del cable mecánico delantero es el mismo que el de la tija telescópica de 27,2 mm, por lo que deberás decidir cuál quieres o utilizar la conexión inalámbrica con al menos uno de ellos.

La buena noticia para aquellos que llevan el manejo progresivo demasiado lejos es que el cuadro, la horquilla y las ruedas de carbono Reserve utilizadas en las versiones más caras están cubiertos por la excelente garantía de por vida de Santa Cruz "no perderse viajes".

El precio es definitivamente superior (UE por confirmar), pero tenga en cuenta las garantías de por vida y la ruta de ventas de la "tienda adecuada" antes de saltar inmediatamente a conclusiones "crucificadas en costos".

La propiedad de Stigmata comienza en 2699 dólares estadounidenses / 2499 libras esterlinas para la opción de juego de cuadro y horquilla.

Las bicicletas completas comienzan con el cable SRAM Apex XPLR por $3,999 / £3,899

Rival AXS 1X XPLR cuesta £ 4,899 y Rival AXS 2X cuesta $ 4,899 / £ 4,999

Force AXS 2X con ruedas de carbono Reserve 25 cuesta $ 6,999 / £ 6,599

Force AXS 1X XPLR con ruedas Reserve más horquilla de suspensión RockShox Rudy Ultimate de 40 mm de recorrido y tija telescópica inalámbrica Reverb AXS XPLR cuesta $ 7,699 / £ 6,999

Marco:Carbono CC

Tenedor:RockShox Rudy Ultimate XPLR, 40mm

Juego de bielas:SRAM Force AXS DUB, 40t

Desviador:SRAM Force XPLR AXS, 12 velocidades

Frenos/palanca de cambios:SRAM Fuerza AXS

Juego de ruedas:Reserve llantas 25|GR 700c en bujes DT Swiss 350

Llantas:Maxxis Rambler, 700x45c, CC, EXO, TR

Bigote daliniano:Barra Zipp Service Course SL-70 XPLR

Provenir:Vástago de curso de servicio Zipp, 70 mm

Tija de sillín:RockShox Reverb AXS XPLR, 27,2, 75 mm

Sillín:WTB Plata Mediana, Ti

Todavía estamos esperando muestras de demostración para los medios aquí en el Reino Unido, pero deberían estar aquí la próxima semana, por lo que lanzaremos un nuevo Stigmata lo antes posible y les informaremos cómo va.